【最終回】スーパーカブをゆるっとカスタム！サビ処理は深追いしないケア～部分パテ＆塗装～カスタム部品装着

カスタム部品のフィッティングも無事に済み、いよいよ最終工程です。今回は、気になっていたサビのケアや下地作り、そして塗装で仕上げて一気に組み上げていきます。サビ処理はあえて深追いせず、自分なりに納得できる範囲で"ゆるっと"。一部工程を端折っているところもありますが、完成までの道のりをよろしかったらご覧ください！

部品を取り外して作業着手

仮装着していたカスタムパーツを一旦すべて取り外し、サビ処理や塗装を行うために車体をバラしていきます。ここからが本当の仕上げ作業です。

取り外した部品はこんな感じ

外した部品を並べてみました。
ステップにペダル類、キック、サスペンション……。

流石です。見事なまでの重度のサビ。

これらの部品は、追々カスタムパーツに変更する予定です。
なので、今回は一生懸命なサビ取りはあえてせず、ワイヤーブラシで大まかに落とす程度に。
仕上げにサビ転換剤を塗って、黒塗装で整えておきました。

テール下地処理パテ＆サフェーサー

テールのサビ取りを終えたら、次はパテ盛りです。
ここで一工夫。パテが薄いと後でポロッと剥がれてしまう心配があるので、あえてマイナスドライバーでボディの合わせ目を少しこじ開けました。

写真で見るとこんな感じです。

こうして隙間を作ることで、パテを奥までしっかりと充填し、剥がれにくい｢強い下地」を作ることができます。

使ったパテです。

ちょっと塗りすぎかもしれないけどたっぷり入れて、その後プラスチックハンマーでボディーの内側を叩き膨らましてあった鉄板をある程度の位置まで戻しました。

「ちょっと塗りすぎかな？｣と思うくらい、パテを隙間にたっぷりと充填。

写真を見ると、ハンマーまでパテまみれです。

その後、パテが乾かないうちにプラスチックハンマーでボディの内側から叩き、先ほどこじ開けて膨らませていた鉄板を、あるべき位置まで叩き戻しました。これでパテが内部でしっかり圧縮され、強固に固まります。

パテをじっくり、芯までしっかり乾かした後は、いよいよペーパー掛けです。写真で見ると、少しずつ元のラインが蘇ってきたように見えますが……。

実はこのあたりで、あまりの単調な作業にガッツリ根気が失せてしまい、結局最後はかなり適当に終わらせてしまいました。

まあ、これも｢ゆるっとカスタム」の醍醐味ということで。指先の感覚を頼りに……なんて言ってみたものの、最後は「だいたいこんなもんかな！」と自分を納得させて、次の工程へ進んでしまいました。

｢適当に……」と言いつつも、一応は段階を踏んで磨いていきます。
320番から始めて、600番、1000番の耐水ペーパー、そして最後はコンパウンドで。

写真で見ると、あんなにボコボコだったテールがここまで滑らかになりました！

適当ですが下地作りとしては、まあまあです。ようやく塗装前の｢お化粧」ができる状態まで漕ぎ着けました

ゆるっとテールの部分塗装ポイント

車体テール部塗装

本当は車体を全部分解してフルペイント……なんて夢も持っていましたが、塗装工具を揃える費用などを考えて断念。今回は、当初の計画通り｢部分塗装」で仕上げることにしました。

このカブのカラーは「タスマニアグリーン」。

ホンダ純正色のスプレー缶を使って、先ほど下地を作ったテールの部分を軽く塗装していきます。多少のムラはご愛嬌、自分の手で色が蘇っていく過程はやっぱり楽しいものです！

クリアー塗装

次は、クリヤー塗装です。

タスマニアグリーンが乾いたら、仕上げのクリアー塗装です。

シュッと吹き付けるたびに、マットだった表面に深みのあるツヤが出てくるこの瞬間。

これまでの地道なパテ研磨の苦労が報われる、一番楽しい時間かもしれません。写真でも、テールのラインが綺麗に光を反射しているのがわかります。

テールの配線をかくしたい！

いくらテールが綺麗になっても、配線が表に丸出しでは少し残念。というわけで、スッキリ見せるための｢配線隠し｣に着手しました。

思い切ってボディに配線を通すための穴を新設！

写真のように内側へ這わせることで、外側からは配線が見えない美しいラインを作ることができました。穴を開けるのは勇気が要りますが、仕上がりのスッキリ感には代えられませんね。

通した配線がぶら下がってこないよう、樹脂製の板を取り付けてしっかりガード。

写真で見ると、内側にピタッと収まっているのがわかります。

こうしておけば、走行中の振動やタイヤとの干渉も防げて安心です。見えない場所ではありますが、長く安全に乗るためには欠かせない｢裏メニュー｣的な工作ですね。

配線がすべて内側に収まったことで、テールのラインが驚くほどスッキリしました！

写真で見ると、その差は一目瞭然です。

外から見える余計なコードがなくなったおかげで、装着したウインカーやテールランプの存在感がぐっと引き立ちました。あえてボディに穴を空け、樹脂板で配線を押さえる……。このひと手間をかけて本当に正解でした！

とりあえず完成！

ここから先は作業に夢中になりすぎて、すっかり写真を撮り忘れてしまいました。
というわけで、大幅に工程をスキップして、いよいよ完成です！

全体像はこんな感じに仕上がりました。
こだわりのフットガードは、よりスタイリッシュなシルエットを目指して、仮装着の時よりもさらに大胆にカット。足元が軽やかになり、全体の｢塊感」が強調された気がします。

サビとの戦いやパテまみれのハンマーなど、色々ありましたが、自分の手でここまで形にできた満足感はひとしおです！

チープさを感じさせないよう工夫したこのハンドル部分のカスタムが堪りません。

いい感じです。

シートを後ろから見ると、こんな感じに収まりました。

ロック機構には、ひとまずローラーキャッチ金具を流用しています。

今はとりあえず固定できている状態ですが、少し外れやすいのが課題。最終的には｢パッチン金具」にアップグレードして、より確実なロックを目指したいと考えています。

完成したように見えて、実はまだまだ進化の余地を残している……これこそがカスタムの終わらない楽しみです。

シートを上げたところ

シートを真横から見ると、設置のこだわりがよく分かります。

一番気を使ったのは、シートの底が燃料タンクのキャップに当たらないようにすること。

ギリギリのクリアランスで設置しました。

これ以上低いとタンクを傷つけ、これ以上高いとシルエットが腰高になってしまう……。この絶妙なラインを出すために何度も調整を繰り返して、最高のスタイリッシュな横顔になりました！

そして、こちらが自慢の「後ろ姿」です。

あえてボディに穴を空けて這わせた配線が一切露出せず、期待通りスッキリと綺麗なヒップラインに仕上がりました！

サビ取りから始まり、パテ、研磨、塗装、そして配線処理……。紆余曲折ありましたが、この角度からの眺めを見ると、すべての苦労が吹き飛びます。

理想と妥協のあいだで見つけた、自分だけの一台

全5回にわたってお届けしてきた「ゆるっとカスタム」。
理想を追い求めつつも、時には予算や根気と相談して妥協する。でも、その試行錯誤の積み重ねがあったからこそ、どこにも売っていない「自分だけの一台」にたどり着けたのだと思います。

サビだらけだったあのテールが、今ではお気に入りの景色を映し出すほどツヤツヤに輝いています。

とりあえずの完成を迎えたカブと一緒に、新しい景色を探しに行こうと思います。

それでは皆様、良いカブライフを！

たかくら24でした。