妻と二人で前から行ってみたかったガレットとパンケーキのお店「たまごとこなと」に行ってきました。シンプルなんだけど、素材の味がしっかりしていて、なんだかホッとする美味しさ。 丁寧に作られたパンケーキを前に、心もお腹もたっぷり満たされた休日になりました。 写真と一緒に振り返ってみます。よろしかったらご覧ください。

稲毛のパンケーキ屋さん

今回訪れたのは、稲毛駅から歩いてすぐの場所にある「たまごとこなと」。

駅を出て「イオン稲毛店」を目指して歩いていくと、ちょうどイオンの真向かいのビルの中にあります。

表に看板がありました。期間限定の栗のモンブランパンケーキを発見。自分はこれに即決！

エレベーターで4階に上がります。

お目当てのパンケーキを注文！

席について、さっそくメニューをチェック。 表の看板で心に決めていた私は迷わず期間限定の「栗のモンブランパンケーキ」をお願いしました。

妻は、素材の味が一番わかる「プレーン」をチョイス。 二人で別々のものを頼んで、ちょっとずつシェアするのが我が家の楽しみ方です。

セットのドリンクもお願いして、パンケーキが届くのをのんびり待つことにしました。

店内はこじんまりとしていて、落ち着くいい雰囲気。こういう隠れ家っぽい空気は嫌いじゃない。

注文を済ませたあとは、パンケーキが来るまで静かに待機。 意外にも、キッチンから甘い香りが漂ってくる……なんてことはなく、店内は至って静か。でも、その「静かに作られている感じ」が、逆に期待を高めてくれる。

二人でのんびりと、主役の登場を待つことにした。

至福の一皿が到着

待ちに待ったパンケーキのお出ましだ。

妻のプレーンは、焼き色の美しさが際立つまさに「正解」のビジュアル。 そして自分のモンブランは、期間限定の名に恥じない贅沢な佇まい。

食べるのがもったいない気もするが、さっそくいただくことにする。

フォークを入れると、シュワッとした優しい感触が手に伝わる。 口に入れると、パンケーキの風味とモンブランの風味がしっかり感じられて、満足感が一気に満たされました。 軽い口当たりなのに、後味には栗の濃厚な余韻がしっかり残る。なかなかの本格派で満足満足！

食べ進めていくと、おっと、クリームの中に栗をまた発見！

あっという間に完食！幸せなひとときでした。

気づけば、あんなにボリュームのあったパンケーキもあっという間に完食！

甘いものを食べた後の紅茶が、これまた五臓六腑に染み渡る。 最後の一口まで、まさに幸せなひとときだった。

妻も気に入ったみたいだし、また稲毛に来たら次はガレットも試してみようか。そんなことを考えながら、店を後にしました。

イオンでお目当てのフライパン探し

たっぷり幸せチャージした後は、腹ごなしを兼ねて目の前の「イオン稲毛店」へ。

今回の隠れたミッションは、料理用のフライパン購入だ。 売り場であれこれ手に取りながら、じっくり吟味。使い勝手や重さを確かめて、ようやく「これだ」と思えるお気に入りの逸品を妻はゲットしました。

お買い物の後は、やっぱり甘いもの

フライパンを無事に手に入れて、そのままイオンの中をぶらぶらと散歩。 そうして歩いているうちに、不思議なことにさっきのパンケーキはどこへやら、少し小腹が空いてきた……。

というわけで、フードコートへ吸い寄せられるように移動。 そこで見つけてしまったのが、「鹿児島県産 安納芋」の大判焼きだ。

迷わず購入して、さっそくかぶりつく。

もっちりした生地の中に、濃厚でねっとり甘い安納芋あんがぎっしり。パンケーキの洋風な幸せとはまた違う、重厚な「和の至福」が口いっぱいに広がる。

散歩で消費した以上のカロリーを摂取した気もするが、これも休日の楽しみってやつ。 美味しいものと欲しかった道具に出会えた、大満足の稲毛散歩になった。

たかくら24でした。

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「次は東京に行ってみよう」 そんな競馬通の友人の一言で、僕たちの週末ドライブは府中へ。約1年前に競馬デビューしてから競馬場は4回目。 相変わらず競馬知識は乏しいですが、友人と一緒にパドックを眺め、ラーメンをすすり、レースに一喜一憂する……。そんな、競馬場という「空間そのもの」を楽しむ超〜初心者目線で、今回もゆるっと紹介します。 よろしかったらご覧ください。

いざ、府中へ

友人と二人、車を走らせて東京競馬場へ。 「今日こそは！」という根拠のない自信で大盛り上がり。駐車場に車を停め、期待に胸を膨らませて東門へと向かいます。

駐輪場を見ると、ママチャリ（子供乗せ自転車）がいっぱい！住宅街が近いからこそ、ここは家族みんなで楽しめる憩いの場なんですね。手軽な入場料でこれだけ楽しめるなら、地元のレジャーとして愛されているのも納得です。

東門に到着

ゲートをくぐれば、そこは非日常

入場券を手に、いよいよ場内へ突入！

案内板を見て。

まさかの乗馬体験！

入場してすぐ、驚きの発見。なんと、ここでは実際に馬に乗れる体験もできるようです。「見る」だけでなく「触れ合える」場所があるのは、子供連れには嬉しいポイントですね！

パドックを見下ろす競馬ファン

パドック左側にある多層式の観覧エリア。そこには出走前の馬を食い入るように見つめるファンが溢れていて、競馬場ならではの活気に包まれていました。

コースへ移動！

コース側にやってきました。どこを見渡しても人、人、人で、今日も大盛況。

『ロイヤルファミリー』の特設パネル

賑わう場内を歩いていると、TBSドラマ『ロイヤルファミリー』の紹介パネルが設置されていました。こうしたドラマとのコラボ展示を見つけると、レースへのワクワク感がさらに高まります。

UMAJO SPOT

5階へ足を運ぶと、女性専用の「UMAJO SPOT」の前には、すでに長い列ができていました。

整然と並ぶ多くの女性たちの姿を見て、今の競馬場のあり方を再認識した気がします。かつてのイメージとは異なる、華やかで穏やかな熱気がそこにはありました。

腹が減っては戦はできぬ！勝負の競馬場ラーメン

レースの合間にお楽しみのランチタイム。 広大な場内には誘惑が多いですが、今回はラーメンをチョイス！ 友人と同じどんぶりを囲みながら談笑。

旨味の詰まった味噌チャーシューラーメンをゆっくりと味わいました。

高層階からのパドック

5階からの絶景。ただ、馬を見るには少しばかり距離があります。

それでも、高い場所から眺めるパドックは地上とは違った面白さ。出番を待つ馬たちの列や、独特の緊張感。その全体像を静かに見守る「大人の社会科見学」のようなひとときも、また乙なものです。

暫し競馬を楽しむ

遠くに響くゲートの音と、地響きのような歓声。馬券を手に、友人とお互いの予想を語り合うひととき。結果に一喜一憂しながらも、どこか穏やかな時間が流れていきます。これぞ、大人の休日の醍醐味。

内馬場へ移動

地下通路で内馬場へ移動です。

コースを抜け、内馬場の広場へ出ると、秋風にたなびく「ラーメン」の旗がいくつも見えてきました。

写真には収めていませんが、親子連れでいっぱいです。

内馬場からスタンドへ戻る地下通路。そこには「馬のイロハ」と題して、馬の仕草から気持ちを読み解く解説が並んでいました。ちょっと勉強になった！

今日は「断層」の日。独自の視点でメインレースに挑む

今回の予習はあえて一切せず、東スポと「断層」、そして過去の平地複勝率という3つの指標だけで勝負を挑みました。

2歳馬が揃うメインレースも、迷いはありません。「断層」は強い馬を見つける魔法ではなく、あくまで「票の集まり方（群衆の心理）」を可視化するもの。みんながどう評価しているかという指標を軸に、一日を通して自分の思考を貫いてみました。

いざ！

行けーーーーー

残念！～　ダイアモンドノットしか入りませんでした！

1位 10番 ダイヤモンドノット 　C.ルメール
2位 12番 フクチャンショウ 　　戸崎 圭太
3位 14番 トワニ 　　　　　　　菅原 明良

自分なりの思考を貫いた一日。納得感はありますが、収支の方は次回リベンジを誓う結果となりました。

※実はこの日、大きくガミっています。(T_T)

いや～でも本当に楽しいひと時でした。

遠征のまとめ

馬券が当たっても外れても、美味しいものを食べて、友人と笑いながら過ごす。この時間は何物にも代えがたいものです。有名なテーマパークとはまた違いますが、日常を少し離れて、自分なりのペースで（馬券もほどほどに）楽しめる。そんな競馬場は、私にとって格好の「大人の遊び場」です。「競馬＝ギャンブル」という枠を超えた、充実した休日。中山、福島、そして今回の東京。次はどの競馬場を訪れるのか、今から楽しみです。

たかくら24でした。

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ずっと気になっていた根津神社のつつじまつり。今年こそは見に行こうと下町を歩いてきました。日暮里駅から始まり谷中銀座、根津神社、不忍池、アメ横へと続くコースは春の散策にぴったり。昔ながらの風景と春の花に癒された心地よい一日でした。

散歩コース紹介

春の風景を楽しみながら歩いた約4kmの下町コースです。

日暮里駅　お散歩スタート

まずは日暮里駅に到着。
ここから、のんびりと東京下町の散歩を始めていきます。

自転車がぎっしりときれいに並んでいます。

谷中銀座　　

谷中銀座の看板が見えてきました。写真でよく見る光景が目の前に広がっています。

谷中銀座は、実際に歩いてみると道幅が狭くて、意外と短いんだなと感じました。
訪日客がたくさんいて、やっぱり人気のスポットなんですね。

谷中名物のひとつ、「やなか しっぽや」で“しっぽの焼ドーナツ”をいただきました。

見た目も可愛く、優しい甘さでおやつにぴったりです。

根津神社

谷中銀座を通り過ぎて、次は根津神社に向かいます。
歩くのにちょうどいい距離感で、のんびり散歩にぴったりです。

見えてきました。

根津神社の北口にやってきました。
露店が出てると、やっぱりちょっと嬉しいです。

楼門まで来ました。立派で存在感がありますね。
すぐ横には、今回のお目当てのつつじ苑もあります。

赤やピンク、白に紫……いろんな色のつつじが咲きそろい、まるで花のじゅうたんのよう。

つつじ苑の中は、観賞に来た人たちで大混雑。
みんな写真を撮ったり眺めたり、思い思いに楽しんでいます。

色とりどりのつつじに囲まれて、しばし日常を忘れるひとときでした。

上野恩賜公園

それでは、上野恩賜公園の不忍池へ向けて、ゆったりペースで歩いていきます。

来ました。不忍池！

ローボート、サイクルボート、スワンボート大盛況です！春の陽気に誘われて、みんな楽しそうに漕いでいます。

ここも訪日客がたくさん！

アメヤ横丁　お散歩ゴール

アメ横に到着！昔ながらのお店ももちろん健在ですが、写真はないけど外で飲めるお店が増えていて、街がさらににぎやかになっていました。

お散歩後の遅めのランチ

おぼんdeごはん上野店で遅めのランチです。

バランスよく数種類のおかずがのったおぼんと一緒にごはんも提供される定食スタイルのカフェで、気軽にヘルシーな食事が楽しめました。

ゆったり歩いて、いろんな景色を楽しんだ一日。これで散歩終了です。

まとめ

今回は日暮里駅からスタートして、谷中銀座や根津神社のつつじまつりを楽しみつつ、不忍池、そしてアメヤ横丁まで歩くコースでした。春の下町の雰囲気と自然、歴史、グルメをバランスよく味わえた充実の散歩になりました。

以上　つつじ咲く春の東京下町さんぽ〜谷中・根津・上野ぶらり旅の紹介でした。

たかくら24でした。

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昔から一度は見てみたいと思っていた相馬野馬追。ついに今回、念願叶って現地で生の迫力を体感してきました！テレビで何度も見ていたけれど、やっぱり現地の熱気と臨場感はまったくの別物。今回は夫婦でのドライブ旅で、道中では潮来のあやめ祭りや、茅葺き屋根が並ぶ大内宿にも立ち寄りました。よろしければご覧ください。

ドライブ旅行のざっくりな行先

ざっくりな行先はこんな感じでした。

1日目：潮来あやめ祭り（茨城・潮来市）
2日目：相馬野馬追祭り（福島・南相馬市）
3日目：鶴ヶ城（福島・会津若松）→ 大内宿(福島・下郷町)

潮来あやめ祭り──花と花嫁に出会う水辺の風景

旅行一日目

まず訪れたのは、潮来市の水郷潮来あやめ園で開催されていた「潮来あやめ祭り」です。
この祭りは5月23日から始まり、私たちが訪れたのは翌日の24日でした。

会場となっていたのは、川沿いに広がる美しいあやめ園。水辺に咲くあやめの花が、とても風情のある光景をつくり出しますが、あやめはまだ一部咲となっておりました。

橋幸夫の「潮来笠｣で有名な潮来の伊太郎の銅像

花は咲き始めたばかりで見頃にはまだ少し早かったです。

嫁入り舟がゆっくりと入ってきました。この嫁入り舟に乗っていた女性の方は、昔からこの風習に憧れていたそうです。
その思いが叶った瞬間、とてもきれいで見ているこちらも幸せな気持ちになりました。

舟が岸に着いたあと、花嫁さんはそっと人力車に乗り込み、ゆっくりとどこかへ走り去っていきました。

暑くもなく、雨も降らず、お天気にも恵まれて──心に残るような美しい場面に立ち会うことができました。

迫力満点！相馬野馬追祭りで時代を超える体験(福島県南相馬市)

旅行二日目

南相馬市近辺で宿泊施設が取れなかったため、少し離れたいわき市に宿を取りました。
相馬の公式ホームページには、「9時を過ぎると駐車場が混み始める」との案内があったので、私たちは9時頃に臨時駐車場に到着するように出発しました。

今回利用した臨時駐車場は、ミネベア社が提供している場所です。
シャトルバスも頻繁に運行しており、会場までのアクセスがとてもスムーズでした。
結果的に、ここを選んで正解だったと思います。

用意されたシャトルバスに乗って会場近くまで移動

メイン会場である「雲雀ヶ原祭場地」に到着です。

午前9時48分に撮影した写真で、まだ開始まで時間があるためか、人はまばらでした。

観覧席はこのような感じ

座って観覧するため、レジャーシートは必ず持って行きたいアイテムです。
シートを敷いて場所取りをするスタイルです。シートは風で飛ばない工夫が必要です。

■甲冑競馬

甲冑競馬が始まりました。一番生で見たかった行事です。騎馬武者たちが全身に甲冑をまとい、勇壮に馬を駆け抜ける姿は圧巻で、まさに中世の騎馬武者の迫力が目の前に蘇るようでした。

本番ではヘルメットも着けず、背中に旗を立てて馬で駆け抜けるなんて、本当すごい技術と集中力が必要なんだと改めて感じました。
長い訓練の積み重ねがあってこそできることで、ただただ感服です。

■神旗争奪戦

騎馬武者たちが一斉に旗を奪い合う様子は、想像以上に激しく、見ているこちらも思わず息をのむほどの迫力でした。
初めて間近で観戦した感動はもちろんですが、真剣勝負だからこそ怪我のリスクも伴うこの戦いに挑む彼らの覚悟と努力に深く感銘を受けました。
この伝統を守り続ける皆さんの並々ならぬ苦労がひしひしと伝わってきました。

お馬さんを間近で見ることができて、とても楽しい時間を過ごせました。

この写真を見てください！甲冑競馬が始まると自由席はぎゅうぎゅうで、足の踏み場もないくらいでした。
早めの場所取り、大正解でしたね。

道の駅 猪苗代(福島県耶麻郡猪苗代町)

馬追祭りを見終えて、宿を予約してある会津若松へ移動です。
道の駅・猪苗代でひと休みです。

日本人なら、知らない人はいないと言っても過言ではない野口英世先生

鶴ヶ城(福島県会津若松市)

旅行三日目

三日目の目的地は半農半宿で有名な大内宿ですが、時間に余裕があったので、まずは鶴ヶ城周辺を観光することにしました。
お城自体も素晴らしいですが、庭園も美しく手入れされていて、とても見ごたえがありました。
やっぱりお城の風格は格別ですね。

マンホール蓋を見つけました。磐梯山と市の木｢アカマツ｣を描いたカラーマンホール蓋。

大内宿(福島県南会津郡下郷町)

鶴ヶ城を出発し、約29kmの山道を経て大内宿に到着しました。

駐車場はすぐ近くにあり、平日だったこともあって、すぐに停めることができました。

ご覧のとおり、茅葺屋根の家々が街道沿いに並ぶ、美しい町並みです。
かつては会津西街道の宿場町として栄えた「半農半宿」の集落で、現在は観光地として多くの人に親しまれています。
当たり前かもしれませんが、その風景は白川郷とよく似た趣があります。

白川郷と比べお土産屋さん的なものが多かったです。

茅葺の貼り替えを生で見ることができました。

高倉神社 一之鳥居

昔ながらの風景と人の営みが今も息づく場所で、のんびりとした時間を過ごすことができて本当に良かったです。

福島で出会ったやさしい味、白河ラーメン(福島県白河市)

せっかくここまで来たのだから、白河ラーメンを食べずに帰るなんてもったいない。
大内宿から車を走らせて約1時間、地元で評判の「あずま食堂」に到着です。

店内はお昼時とあってほぼ満席。それでもスタッフの手際がよく、思ったより早くラーメンにありつけました。

醤油スープにもちっとした手打ち麺──まさにこれぞ白河ラーメン。想像していた味そのままで満足でした。

道の駅 那須与一の郷(栃木県大田原市)

昼食を終え、いよいよ帰路につきますが、その途中、栃木県大田原市にある那須与一の騎馬像を見に立ち寄ることにしました。

有りました！

馬上から弓を放つ那須与一の像は、あの有名な屋島の戦いの「扇の的」の場面を再現したものなんでしょうね。像の躍動感が素晴らしく、歴史のロマンを感じるひとときでした。

最後に那須与一の勇ましい騎馬像を眺め、今回のドライブ旅は幕を下ろしました。
歴史と自然、そしてご当地の味に触れた、心もお腹も満たされる一日でした。

まとめ

三日間の夫婦ドライブ旅は潮来のあやめ祭りからスタート。一部咲きではありましたが、見頃を迎えつつあるあやめと川をゆっくり進む嫁入り舟の姿には風情がありとても印象的でした。南相馬では歴史と迫力を感じる野馬追に圧倒され、大内宿では茅葺き屋根が続く昔ながらの宿場の風景に、時間を忘れて癒されました。また次の旅が楽しみになる、そんな三日間でした。

機会があれば、ぜひ実際に相馬野馬追を見てください。

以上　潮来あやめ祭り～南相馬野馬追祭り～大内宿を巡る夫婦ドライブ旅行三日間の紹介でした。

たかくら24でした。

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友人と一緒に相模原の「オートパーラー」と座間にある「日産ヘリテージコレクション」に行ってきました！どちらも初めての場所で幸せホルモンでっぱなしでした！この記事ではオートパーラー（中古タイヤ市場 相模原店 自販機コーナー)と日産ヘリテージコレクションでのレポートをお届けします。よろしかったらご覧ください。

中古タイヤ市場 相模原店 自販機コーナー

日産ヘリテージコレクション(座間工場)の予約時間はPM2:00ということなので、その前にテレビなどで有名な｢中古タイヤ市場 相模原店 自販機コーナー」に寄ってみることにしました。

是非来てみたかった場所です。

日産ヘリテージコレクションから約8kmと近い場所にあります。

懐かしい自動販売機がいっぱいです。

1,000円札を100円玉に両替

100円玉が必要だったので、まずは自動販売機の裏にある作業場横の両替機で1,000円を硬貨にしました。

トイレ

トイレもありましたよ。(o^―^o)ﾆｺ

昔、駄菓子屋にあったコインゲーム　懐かしい～

噂通りたくさんの自販機が並んでいました。

なぜか、おみくじもいっぱい結ばれています。

カレーライスの自販機。「3分間待つのだぞ」の仁鶴さん　久しぶり～

トーストサンドを食べてみることにしました。

選んだものはハムチーズトーストです。

約40秒待って出てきました。

こんな感じ　勿論、暖かいです！

想像通りの味でなんかとても癒されました。

友人はかつ丼です。

これまた懐かしいチューイングガムのイブ

29年ぶりに復活したということで友人が昔を懐かしんで購入です。

たくさんの品揃えに驚かされ、とても楽しい時間を過ごすことができました。

日産ヘリテージミュージアムの見学時間が迫ってきたので、名残惜しいですがここで別れを告げて出発しました。

日産ヘリテージミュージアム

ついに来ました！技術の日産自動車 座間工場！
敷地内の駐車場に車を停め、シャトルバスに乗って車両が保管されている建物に来ました。

記念庫見学開始

事前説明及びビデオ上映(20分)が終わったら記念庫の見学(70分)となります。

280台の車両が保管されている記念庫のシャッターが開いて見学時間スタート

市販車

まずは、創成期の車両です。

めちゃめちゃ渋いです！

■ダットサン 14型ロードスター　1935年

■プリンス セダン　1954年

■プリンス スカイラインスポーツ・クーペ　1963年

この当時の日本車両のデザインと一線を画しております。

デザインはジョヴァンニ・ミケロッティ

■ダットサン フェアレディ 1500

　流石～かっこいい～

■フェアレディZ432

　240ZGもいいけどZ432もいい！

　エンジンは見られないので残念です。

■ハコスカ　スカイラインハードトップ 2000GT-R

　“羊の皮を被った狼”ハコスカGT-Rは日本車のヴィンテージカーの最高峰

■ケンとメリーのスカイラインハードトップ2000GT

　きれーなブライトブルーメタリック色！

■ジャパン　スカイライン 2000GT-E・L

■ローレル　ハードトップ 2000GL-6

　ゆっくり走ろう～お～お～ローレル～

■サメブル　ブルーバードU セダン 2000GTX

■時は流れて2011年　NISSAN GT-R ボルトスペシャル

レースカー

車がみんなピッカピカで見ていて非常に気持ちが高ぶります。

歴代のスポーツカーもいっぱい！

ラリーカー

■フェアレディ ダットサン240Z

　1971年第19回東アフリカサファリラリー優勝車

ツーリングカー

■ダットサン サニー1200 クーペGX-5

■スカイライン 2000GT-R

　実戦投入がなかった「幻のGT-R」

スーパーシルエット グループ５

■スカイライン＆ブルーバード

■シルビア

プロトタイプ

この列も沢山の車両がぴっかぴか！見ていて気持ちがいいです！(o^―^o)ﾆｺ

■ニッサンR86V

1986年ル・マン24時間レース

日産がワークスとして初めてフランスのル・マン24時間レースに参戦した車両

見学終了

熱心に車を見ていたら70分間はあっという間でした。

とっても楽しかったです。

現在の日産自動車は少し元気がないようですが、ぜひ回復し昭和の時代のような素晴らしい車を再び開発してほしいと思っています。名残惜しい気持ちを胸に見学を終え、車庫を後に帰路につきました。

まとめ

相模原の自販機コーナーと日産ヘリテージコレクションを訪れるドライブは、どちらも魅力的な体験でした。自販機コーナーでは懐かしい品々に囲まれ、また日産ヘリテージコレクションでも懐かしいたくさんの名車を見ることができ、昭和の思い出を感じながら楽しい時間を過ごすことができました。

■自動販売機コーナー
思わず童心に返る瞬間がいっぱいです。幸せな「脳内ホルモン」がたっぷり出ること間違いなしです。日産ヘリテージコレクションを訪れる際は、ぜひここにも立ち寄ってみてください。

■日産ヘリテージコレクション
ハコスカ(C10型)やケンメリ(C110型)、フェアレディZ(S30型、S130型)など、車好きで特に昭和の名車に興味がある方には、非常に有意義な時間を過ごせること間違いありません。まだ訪れたことがない方は、ぜひ一度足を運んでみてください。技術の日産の歴史を感じることができる貴重な場所です。

以上　懐かしいオートパーラー(中古タイヤ市場 相模原店 自販機コーナー)と昭和の日産車がたくさんある日産ヘリテージコレクションを訪ねる！の紹介でした。

たかくら24でした。

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競馬の魅力を知りたくて、競馬通の友人と中山競馬場に行ってきました。初めての競馬場体験は非常に楽しく、競馬の奥深さに触れる素晴らしい機会となりました。この記事では、馬券の購入から競馬観戦の様子までをご紹介します。ぜひご覧ください。

競馬新聞購入

競馬をするには競馬新聞ですよね。レース前日に購入できるeプリントサービスで競馬新聞を入手です。

eプリントサービスはコンビニのローソンで390円

トウスポを買ってみることにしました。

競馬予想

初めての経験で全レースの馬券を購入するのは少しヘビーなので、12レース中の9、10、11レースに集中して楽しむことにしました。

普通であれば当日のオッズやパドック情報で購入馬券を決定すると思うのですが、初めての経験なので競馬新聞の情報を基に馬券を先に購入することにしました。

自分が居間で予想を立てていたら、普段あまり競馬に興味がない妻も「私も馬券を購入してみたい！」と言い出し、自分と同じくど素人ですが、少額での初挑戦となりました。※妻は競馬場には来ず、自宅からの観戦です。

🔳9レース 松戸特別 三歳以上二勝クラス (ダート2400ｍ)
　自分
　・単勝 ⑦(500円)　・複勝 ⑦(500円)　・馬連 ⑦-⑧、⑧-⑪、⑦-⑪(各200円×3=600円)　・ワイド ⑦-⑧、⑧-⑪、⑦-⑪(各200円×3=600円)　　計：2,200円
　妻
　・馬連 ⑧-⑪(500円)　・ワイド ⑧-⑪(500円)　計：1,000円
🔳10レース 御宿特別 三歳以上二勝クラス 牝馬 (芝1600ｍ)
　
　・単勝 ④(500円)　・複勝 ④(500円)　・馬連 ③-④、④-⑥、③-⑥(各200円×3=600円)　・ワイド ③-④、④-⑥、③-⑥(各200円×3=600円)　　　計：2,200円
　
　・馬連 ③-④(500円)、③-⑫(500円)　計：1,000円
🔳11レース 初風ステークス (ダート1200ｍ)
　
　・単勝 ⑮(500円)　・複勝 ⑮(500円)　・馬連 ⑥-⑭、⑭-⑮、⑥-⑮(各200円×3=600円)　・ワイド ⑥-⑭、⑭-⑮、⑥-⑮(各200円×3=600円)　　　計：2,200円
　
　・馬連 ⑥-⑩(500円)、⑩-⑮(500円)　計：1,000円

今回の馬券購入額　　自分：6,600円　　妻：3,000円

中山競馬駐車場へ到着

駐車場に到着です。

中山競馬場へ到着

中山競馬場に到着です。

非日常の体験が待っています。

友人3人が前を歩いています。テンションがどんどん上がってきました。

この日はフリーパスの日ということで入場無料でした。

晴れて景色最高でしたが、めちゃめちゃ暑かった。

メインスタンド、でっかいです。

場内散策

競馬通の友人に中山競馬場を案内してもらいました。

建物は地下１階から5階まで

建物の中はまるでショッピングモールみたいです。　空調が効いていて涼しいー　

地下道を通って、馬場内テラスへ

ディープいました。

馬場内では親子連れの家族が遊んでいました。

お腹が空いたので、メインスタンドのフードコートに戻ってきました。

骨付きチキンをいただきました。できたてで少し熱く、ジューシーな味わいが美味しかったです。

オレンジモカフロートをいただきました。

馬券購入

競馬場に置いてあるマークシートに購入したい馬券をマークし、券売機で購入します。

※券売機購入の留意点
パドックの最終情報を基にレースの馬券を購入する人が結構多いので、初心者は購入の邪魔をしないようにと友人に説明を受けました。(^_^;)

マークシートを券売機に入れて...

マークシートミスや記入漏れなどがありました。画面上で修正です。

競馬観戦

待っていた9レースがきました。

🔳9レース 松戸特別　三歳以上二勝クラス (ダート2400ｍ)

出走前

9レース前のパドックに来ました。どの馬も速そう。

この9レースでは⑦番のメイプルタピットを中心に⑧番、⑪番を単勝、複勝、馬連、ワイドで購入

⑦番を選んだ理由は、トウスポ予想家の評価、3か月の休養（放牧明け）による“仕上がりA”、そして距離適性などに基づいてです。

9レースの結果

レース結果は、1着：②番、2着：⑦番、3着：⑧番

本命馬⑦番のメイプルタピットが惜しくも2着となってしまい、単勝と馬連は逃したものの複勝とワイドが的中しました。

配当が1,730円なので1730円÷2200円で回収率79%でした。

妻は不的中でした。

🔳10レース 御宿特別 三歳以上二勝クラス (芝1600ｍ)

出走前

10レース前のパドックに来ました。

この10レースでは④番のアンリーロードを中心に③番、⑥番を単勝、複勝、馬連、ワイドで購入

④番を選んだ理由は、トウスポ予想家の評価、枠番4⃣、そして距離適性などに基づいてです。

アンリーロード頼むぞ～

10レースの結果

レース結果は、1着：⑥番、2着：⑫番、3着：④番

本命馬④番のアンリーロードは惜しくも3着となってしまい単勝と馬連は逃したものの複勝とワイドが的中しました。

配当が2,070円なので2070円÷2200円で回収率94%でした。

妻は不的中でした。

🔳11レース 初風ステークス 三歳以上三勝クラス (ダート1200ｍ)

この日で一番賞金が高いレース(1着1,840万円)です。

出走前

11レース前のパドックに来ました。

この11レースでは⑮番のエコロガイアを中心に⑥番、⑭番を単勝、複勝、馬連、ワイドで購入

⑮番を選んだ理由は、トウスポ予想家の評価、3か月の休養（放牧明け）による“仕上がりA”、枠番8⃣(外枠)、そして距離適性などに基づいてです。

頑張れ！エコロガイア！

11レースの結果

レース結果は、1着：⑥番、2着：⑮番、3着：⑭番

本命馬⑮番のエコロガイアは惜しくも2着となってしまい、単勝を逃したものの馬連、複勝、ワイドが的中しました。

配当が8,920円なの8920円÷2200円で回収率405%でした。

妻は不的中でした。

9～11レースまとめ

・9レースの配当は1,730円、投資金額2,200円で回収率は79%
・10レースの配当は2,070円、投資金額2,200円で回収率は94%
・11レースの配当は8,920円、投資金額2,200円で回収率は405%

トータル回収率は193%(儲け6,120円)となりました。

楽しい体験に加えて儲けがあるなんて最高の日でした。

ハイセイコーに挨拶

帰路につく前にハイセイコーの銅像があると聞いたので、ハイセイコーに挨拶をして中山競馬場を後にしました。

競馬観戦を終えて

友人に連れてきてもらって大変楽しい体験をさせてもらいました。

友人や家族と一緒に行くことで、喜びを分かち合いながらコミュニケーションを楽しむことができます。

■大きな声援でストレス発散
野球と同じように観戦中に声を出すととても爽快です。特にお金をかけている場面では、ゴール前はさらに気持ちが高まります。こんなに楽しめるとは思っていませんでした。

■こんな素敵な場所とは思わなかった中山競馬場
競馬場の雰囲気がよくわからなかった自分ですが、ショッピングモールのようにきれいで予想外の印象を受けました。

■初めての方の留意事項
前述しましたが、パドックを見て次のレースぎりぎりに馬券を購入する人がいるということを認識しておいてください。他のお客さんの迷惑にならないように...(^_^;)

以上、中山競馬場での初挑戦記！馬券の購入から競馬観戦の様子までの紹介でした。

ぜひ競馬場に足を運んでレースの緊張感や興奮を味わってください。

たかくら24でした。

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昭和の自販機と懐かしいスーパーカーを巡るドライブを友人と一緒に楽しんできました。懐かしさと興奮が入り混じる、とても素晴らしい一日でした。この記事では"昭和自販機"と"昭和スーパーカー"がメインではありますが、この道中で気になっているスポットにも立ち寄ってみました。よろしかったらご覧ください。

道の駅オライはすぬま＜ガンダムマンホールの蓋＞

時間的余裕がありましたので、つい最近千葉県山武市にガンダムマンホールの蓋(2枚)が寄贈されたということで寄り道してみました。

◆1979年(昭和54年)放映開始　｢機動戦士ガンダム｣

機動戦士ガンダムは1979年(昭和54年)から放映されたということなのでそういう意味で"昭和感"があります。

山武市蓮沼にある｢道の駅オライはすぬま｣に到着しました。

今日は土曜日。いい天気です。観光客のお客さんもいっぱいです。

ありました。ありました。

｢MSM-10 ZOCK｣のデザインはプロジェクトで初登場だそうです。

マンホールの蓋は、｢MSM-10 ZOCK｣と九十九里浜、そして特産品の長ネギがデザインされています。

❤1964年(昭和39年)生まれ　｢復刻版チャオ(サクマ製菓)｣を味わう

では、ここの道の駅で持ってきた懐かしい味をいただきます。

久々です。チョコレートキャンディ　チャオ！

さんぶの森公園＜ガンダムマンホールの蓋＞

山武市埴谷にあるさんぶの森公園に移動してきました。

家族連れのお客さんがすでにたくさん遊んでいます。　

マンホールの蓋は、｢RX-78-2 ガンダム｣とさんぶの森公園、そして特産品のいちごがデザインされています。

きれいなカラーマンホールの蓋が山武市に加わりました。

カラーマンホールは町を明るくします。

写真に収めましたので、オートパーラー シオヤへ移動です。

オートパーラー シオヤ＜昼食・懐かしい味堪能＞

来ました～

早速入ってみます。

お客さんが結構います。

お昼時なので、売り切れると悲しいので早速いただきます。

では、食べてみたかった麺類を食べます。

・天ぷらうどん　350円
・天ぷらそば　　350円

想像していた通りのテイストで、とても満足しました。あたたかくて麺の食感も良く、本当に美味しかったです。

チーズバーガー、ハンバーガー　ともに300円

ハンバーガーの中身　

バンズを開けて、ハイこんにちは！

チーズバーガー

バンズを開けて、ハイこんにちは！

想像した通りのテイストで満足満足。あったかくて美味しかったです。

念願であった懐かしい味を堪能しました。

満足です。

それでは次の目的地へ向かいます。

サーキットの狼ミュージアム ＜スーパーカー見学＞

橋を渡って茨城県神栖市に入ります。

ありましたよー

建物の外壁に大きな漫画のパネルが飾られて徐々にテンションが上がってきました。

早速入場料800円を支払って入場です。

ロータス ヨーロッパ・フェラーリ ディーノ・ポルシェ　

ヒストリックカーを見ると気分が高揚します！

カウンタック・ミウラ・フェラーリ512BB　

わかってはいますがみんな車高が低い。そして、とても速そうです！

ロータスヨーロッパ　スペシャル

主人公の風吹裕也が乗っていたロータスヨーロッパスペシャル

白いボディに赤いストライプ、そして星の撃墜マーク29個、更にリヤウイング。

この車ならカーブをガンガン攻めても、しっかりとグリップしてくれそうです。すばらしい！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：3980×1650×1090mm　　
ホイールベース：2340mm
トレッド 前/後：1346mm/1346mm
車輌重量：730kg　　　※軽トラックと同じくらいの重さです！
エンジン：水冷直列4気筒DOHC 縦置きミッドシップ
総排気量：1558㏄
最高出力：126PS/6500rpm
最大トルク：15.6kgm/5500rpm

ルーフに池沢早人師先生が描いた主人公の絵がありました。

例のスタビライザーありました。※説明によるとこのスタビは少し上に上げてあるようです。

ポルシェカレラ911RS2.7

ライバルの早瀬佐近の最初の愛車。

ポルシェ拘りの水平対向エンジン、そしてリアのオーバーフェンダーとダックテール。いいです!

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4147×1652×1320mm
ホイールベース：2271mm
トレッド 前/後：1372mm/1394mm
車輌重量：スポーツモデルで約960 kg、ツーリングモデルで約1,075 kg
エンジン：空冷水平対向6気筒 OHCリアエンジン
総排気量：2687㏄
最高出力：210PS/6300rpm
最大トルク：26.0kgm/5100rpm

ランボールギーニ　カウンタックLP400S

ハマの黒ヒョウが乗っていた車はLP400ですが、これはLP400S。

自分がスーパーカーと聞き思い浮かぶ車は、やはりこのランボルギーニ・カウンタックです。

シザードア、そして空を飛びそうな大きなウイングは存在感BIG！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4140×2000×1070mm　　　
ホイールベース：2450mm
トレッド 前/後：1490mm/1606mm
車輌重量：1385kg
エンジン：60度V型12気筒DOHC縦置きミッドシップ
総排気量：3929㏄
最高出力：375PS/7000rpm
最大トルク：41.8kgm/4500rpm

ランボールギーニ　ミウラP400S

プロレーサー 飛鳥ミノルが乗っていたランボールギーニ ミウラP400S

イントネーションが違いますが、日本人の｢三浦さん｣を想像してしまいそうなミウラ。※スペインの闘牛生産牧場の名が由来だそうですよ

フロントカウル、リアカウルをオープンです。　まさしくレーシング！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4380×1780×1100mm
ホイールベース：2504mm
トレッド 前/後：1512mm/1512mm
車輌重量：1180kg
エンジン：60度V型12気筒DOHC 横置きミッドシップ
総排気量：3928㏄
最高出力：370PS/7700rpm
最大トルク：39.0kgm/5500rpm

フェラーリ512BBi

ランボルギーニ・カウンタックと並ぶスーパーカーブームの代表格と言えばフェラーリですよね。

エッジの利いたシャープなシルエットのカウンタックと違い、この車両は"流麗"、そして車両の色は"まっ赤"が印象

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4400×1830×1120mm
ホイールベース：2500mm
トレッド 前/後：1500mm/1500mm
車輌重量：1580kg
エンジン：180度Ｖ型12気筒DOHC 縦置きミッドシップ
総排気量：4942㏄
最高出力：340PS/6000rpm
最大トルク：46.0kgm/4200rpm

｢ベルリネッタ｣はクーペ、｢ボクサー｣は水平対向のエンジンの意味があるようですが、実際にはV型が180度になった仕様なので厳密には水平対向エンジンではありません。

トヨタ2000GT

隼人ピーターソンのマシンとして登場したトヨタ2000GTですが、展示車両はオープンに改造されたものでした。

でも大変きれいで感動しました。

＜Specification＞　※ルーフが付いた仕様
全長×車幅×全高：4175×1600×1160mm
ホイールベース：2330mm
トレッド 前/後：1300mm/1300mm
エンジン：水冷直列6気筒 DOHC フロントエンジン　
総排気量：1988㏄
最高出力：150PS/6600rpm
最大トルク：18.0kgm/5000rpm
車輌重量：1120kg

ヤタベR･S

｢フェラーリ ディーノ レーシング･スペシャル」こと通称｢ヤタベRS｣。

劇中では沖田のディーノ246GTをベースに軽量化、チューニングしたスペシャルなマシンで、風吹裕也が流石島レースで運転した車両。

製作はノーチラス、エンジンはフェラリー328だそうです。

＜Specification＞
全長×全幅×全高　4470×1890×1060mm
ホイールベース　2355mm
エンジン種類　水冷V型8気筒DOHC4バルブ フェラーリ製
総排気量　3185cc
最高出力　274PS/7000rpm
最大トルク　31kgm/5500rpm

サーキットの狼ミュージアムの紹介について、ボリュームが大きくなってしまったので別途記事を作成しました。興味のある方は記事末尾のリンクをクリック(タップ)してご覧ください。

櫻花公園＜特別攻撃機 櫻花を見学＞

サーキットの狼ミュージアムから車で約20分の場所に、第二次世界大戦末期に造られた特別攻撃機・桜花のレプリカがあると知り、貴重な歴史的遺産に触れる機会を逃さないために寄ってみることにしました。

戦争の歴史を記憶し、次世代に伝える目的でこの公園が設けられています。

掩体壕内に櫻花のレプリカ(11型)が静かに置かれています。

1.2tonの爆弾を積んで一式陸上攻撃機から切り離されて926km/hという猛スピードで飛行するという尋常じゃない兵器です。

太平洋戦争末期、ここに海軍航空隊神之池基地が開設され、特攻兵器「櫻花」の訓練が行われたそうです。

これは秋本実著の｢日本の戦闘機｣の中に記載されていた櫻花の紹介です。

戦争の悲劇を忘れずに平和の大切さを再認識する時間でした。

昭和レトロ探訪のドライブはここでいったん終了！

家路

一応ここで終わりなのですが、道中の画像をちょっと追加します。

茨城県神栖市でカラーマンホールの蓋を見つけました。

旧波崎町の町の木｢マツ｣と町の花｢センリョウ｣と町の鳥｢カモメ｣がデザインされたカラーマンホールの蓋

千葉県銚子市でカラーマンホールの蓋を見つけました。

｢犬吠崎灯台｣と｢カモメ｣と｢いわし｣がデザインされたカラーマンホールの蓋

🔳道の駅　きらりあさひ

道の駅　きらりあさひに寄ってみました。

ご当地マスコットキャラクターの｢あさピー｣にあいさつです。※今回で2回目

小休憩を終え、あさピーに別れを告げて、本日のドライブ報告を終了です！

まとめ

昭和レトロな自販機とサーキットの狼ミュージアムを訪れるドライブは、昭和の魅力と歴史を再発見する良い機会でした。櫻花のレプリカを見ることで、楽しいひとときに加え、歴史について新たな理解も深まりました。皆さんも、昭和の雰囲気と歴史に触れるドライブを体験してみてください。

サーキットの狼ミュージアム入場料は800円です。男子で車が好きであれば、この価値は十分あると思いますよ。※平日は開館していないようですので、ホームページで開館日を確認してからお越しください。

※関連記事

サーキットの狼ミュージアムの紹介について、ボリュームが大きくなってしまったので別途記事を作成しました。興味のある方は以下のリンクをクリック(タップ)してご覧ください。

「ヒストリックカーに会いに行こう！・サーキットの狼ミュージアム｣　

たかくら24でした。

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サーキットの狼ミュージアム

既に前回の記事で紹介していますが、サーキットの狼ミュージアムは茨城県神栖市にあります。

建物の外壁に漫画の大きなパネルが飾られています。

｢池沢早人師・サーキットの狼ミュージアム公式ガイドブック｣

展示車両を見学

サーキットの狼の車両やその他懐かしいヒストリックカーが展示されています。

それでは懐かしい素晴らしい車体を拝見させていただきましょう！

★Foreign vehicles and motorsport vehicles★

ロータスヨーロッパ　スペシャル

主人公の風吹裕也が乗っていたイギリス生まれのロータスヨーロッパ スペシャル

エンジンは水冷直列4気筒DOHC1558㏄で、縦置きミッドシップ配置です。出力は126PS、カウンタックなどの大馬力軍団に比べると見劣りしますが、空力性能を追求した流線形の美しいグラスファイバー製ボディとエランのY字型バックボーンフレームを前後逆にした構造。車両重量は約730kgで、なんと軽トラックとほぼ同じです。これにより、コーナーを軽快に駆け抜けるシーンを容易に想像できます。

白いボディに赤いストライプ、そして星の撃墜マーク29個、更にリヤウイング。　風吹裕也仕様、キマッています。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：3980×1650×1090mm　　
ホイールベース：2340mm
トレッド 前/後：1346mm/1346mm
車輌重量：730kg　　　
エンジン：水冷直列4気筒DOHC 縦置きミッドシップ
総排気量：1558㏄
最高出力：126PS/6500rpm
最大トルク：15.6kgm/5500rpm

例のスタビライザーありました。※説明によるとこのスタビは少し上に上げてあるようです。

フェラーリ ディーノ246GT

イタリアの有名なカロッツェリアであるピニンファリーナ(レオナルド・フィオラヴァンティ)によるデザインのディーノ。フロントの低いノーズとリヤのちょっと丸みを帯びたラインは、512BBとは異なる独特の美しさを持っています。Bravo（ブラーヴォ）です。

2.0リットルV6エンジンを搭載していたディーノ206GTは、エンジンが改良され2.4リットルとなり、246GTへと進化。これにより、最高出力は180PSから195PSにパワーアップ。ディーノ246GTは、フェラーリのV6エンジン搭載スポーツカーとしての系譜を築いた重要なモデルですね。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4240×1652×1135mm
ホイールベース：2340mm
トレッド 前/後：1425mm/1430mm
車輌重量：1080kg
エンジン：65度V型6気筒DOHC 横置きミッドシップ
総排気量：2418㏄
最高出力：195PS/7600rpm
最大トルク：23.0kgm/5500rpm

フェラーリ308GTB

この308GTBは、イタリアの有名なカロッツェリアであるピニンファリーナ（レオナルド・フィオラヴァンティ）が手がけた車体です。パワーユニットはV型8気筒DOHC 2926ccで、車名の「308」は3リッターV型8気筒エンジンを搭載していることに由来します。そして、速い車の象徴とも言えるリトラクタブルヘッドライトを備えていることも魅力の一つです。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4230×1720×1120mm
ホイールベース：2340mm
トレッド 前/後：1460mm/1460mm
車輌重量：1090kg
エンジン：水冷90度V型8気筒DOHC　横置きミッドシップ
総排気量：2926㏄
最高出力：255PS/7000rpm
最大トルク：30.0kgm/5000rpm

外で走行していた308GTBが室内に帰ってきました。

1977年以降はスチールボディだそうですが、この個体はFRPボディだそうです。

ポルシェ911カレラRS2.7

ドイツの自動車メーカーと言えば、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、そしてポルシェ！ 各メーカーは独自の特徴や市場でのポジショニングを持ち、世界中で高い評価を得ていますが、スポーツカーメーカーと言えば、やっぱりポルシェが代表格にあがること、間違いなしです。

ちょっとそれますが、1970年代のスーパーカーブームからその年代層がポルシェとしてまず思い浮かべるのはコードネーム：930の｢ポルシェ930｣それもターボでしょうか？

話を戻して

ポルシェ911をベースに2.4リットルの空冷水平対向6気筒エンジンを2.7リットルに拡大。上品でありながらスポーツカーらしいイメージも兼ね備えたカレラRS2.7はとても魅力的です。

強い個性が際立つ水平対向エンジンと、効率的なトラクションを生み出すリアエンジン・リア駆動。リアのオーバーフェンダー、そしてダックテールも魅力の一部です。運転すると、どんな心地よいエンジン音が聞こえるのでしょうか？

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4147×1652×1320mm
ホイールベース：2271mm
トレッド 前/後：1372mm/1394mm
車輌重量：スポーツモデルで約960 kg、ツーリングモデルで約1,075 kg
エンジン：空冷水平対向6気筒 OHCリアエンジン
総排気量：2687㏄
最高出力：210PS/6300rpm
最大トルク：26.0kgm/5100rpm

ランボールギーニ　カウンタックLP400S

出ました！イタリアの有名なカロッツェリアであるベルトーネ（マルチェロ・ガンディーニ）によるデザインのカウンタック。

シャープなエッジ、特徴的なホイールアーチ、空を飛びそうな巨大なウイング、シザードア。そして、荒々しい闘牛のエンブレムは他の車とは一線を画す存在です。これぞまさしくスーパーカーの代表格！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4140×2000×1070mm　　　
ホイールベース：2450mm
トレッド 前/後：1490mm/1605mm
車輌重量：1385kg
エンジン：60度V型12気筒DOHC縦置きミッドシップ
総排気量：3929㏄
最高出力：375PS/7000rpm
最大トルク：41.8kgm/4500rpm

スタッフさんが近寄って来て、エンジンフードを上げてエンジンルームを見せてくれました。

60度V型12気筒DOHC 3929㏄

エンジンとミッションが二階建て構造のミウラとは違い、この車は前方からトランスミッション、エンジン、デファレンシャルギアの順に配置されています。性能を高めるためにエンジンの搭載位置を低くしたり、ホイールベースを短くしたり、さまざまな技術がこの車に込められているのでしょうね。

ランボールギーニ　ミウラP400S

｢ミウラ｣と言う文字を見た時には、名字の｢三浦｣が頭に浮かびそう？ですが、当然ですがイントネーションも意味も違います。これは、スペインの闘牛生産牧場の名が由来だそうですよ。

言うに及ばす、この車体のデザインもマルチェロ・ガンディーニが手がけた傑作です！

カウンタックとは違い、優雅な曲線を基調とするボディライン。そして、まつ毛のようなパーツが付けられたポップアップ式のヘッドランプが目を惹きます。素晴らしいデザインです。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4380×1780×1100mm
ホイールベース：2504mm
トレッド 前/後：1512mm/1512mm
車輌重量：1180kg
エンジン：60度V型12気筒DOHC 横置きミッドシップ
総排気量：3928㏄
最高出力：370PS/7700rpm
最大トルク：39.0kgm/5500rpm

ルーバー式のリアカウル、いい感じ！

スタッフさんがフロントカウル、そしてリアカウルを上げてエンジンルームを見せてくれました。

まるで大きなプラモデルを見ているようです！めっちゃかっこいいー

60度V型12気筒DOHCエンジンが横向き。これもド迫力です！　技術の結晶！

シートのすぐ後ろにエンジン！この当時の仕様であれば、夏は背中が...

と思ったら、ツインディストリビューターの片方のスペースにエアコンプレッサーが取り付けられており、もう一方には特別仕様(12連)のディストリビューターが装着されていました。エンジンルーム内の温度は上昇すると思いますが、エアコンの取り付けにより快適な運転環境が確保されているみたいです。

フェラーリ512BBi

美しいボディーラインと高いポテンシャルを備えたフェラーリ512BB。この車体はインジェクション仕様の512BBiです。

パワーユニットは180度V型12気筒DOHCを縦置きミッドシップに搭載しています。エキゾースト音は、なんとも言えない満足感を与えてくれるんでしょうね～

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4400×1830×1120mm
ホイールベース：2500mm
トレッド 前/後：1500mm/1500mm
車輌重量：1580kg
エンジン：180度Ｖ型12気筒DOHC 縦置きミッドシップ
総排気量：4942㏄
最高出力：340PS/6000rpm
最大トルク：46.0kgm/4200rpm

スタッフさんがエンジンフードを上げてエンジンを見せてくれました。

V12のバンク角を180度としてエンジン全高を低くし、ホールベースを詰めるためにトランスミッションとデフをエンジンの下に収める構造。

フェラーリ512BBとはベルリネッタ・ボクサーの略で、「クーペ・水平対向エンジン」を意味するようであるが実際にはエンジンは水平対向エンジンでなくV12(バンク角180度)エンジンである。

ランチア　ストラトス

WRC（世界ラリー選手権）でタイトルを獲るためにランチアが開発・生産したラリーカー。1974/1975/1976年と3年連続でWRCメイクスタイトルを獲得。

ストラトスのホイールベースは非常に短く、わずか2180mmです（参考までにロータスヨーロッパは2340mm）。このコンパクトなデザインにより、ストラトスは狭いコーナーなど、高い車両性能が要求されるコースでも優れたパフォーマンスを発揮できたことは、実車を見ると納得できます。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：3710×1750×1114mm
ホイールベース：2180mm
トレッド 前/後：1430mm/1460mm
車輌重量：980kg
エンジン：水冷65度V型6気筒DOHC 横置きミッドシップ
総排気量：2418㏄
最高出力：190PS/7000rpm
最大トルク：23.0kgm/4000rpm

この車両はレプリカだそうです。ラリーというとやはりボディサイドセンター部へ大きくマークを配した有名なアリタリアカラーのこれですね。

これからラリーするぞーって感じですね。痺れます！

F1　ロータス107C

F1、間近で見るとやっぱり迫力ありますね。

ロータスが1992年のF1世界選手権に投入したフォーミュラカー。1993年は107B、1994年シーズンの序盤戦は107Cが使用された。

＜Specification＞
全長 4310 mm×全幅 2000 mm×全高 1000 mm
ホイールベース 2950 mm
前トレッド 1650 mm　後トレッド 1600 mm
車重 505 kg（含エンジン）
無限V10エンジン・MF351HC　
排気量 3493 cc
最高出力 680馬力以上

ヤタベR･S

｢フェラーリ ディーノ レーシング･スペシャル」こと通称｢ヤタベRS｣。

劇中では沖田のディノ246GTをベースに軽量化、チューニングしたスペシャルなマシンで、風吹裕也が流石島レースで運転した車両。

製作はノーチラス、エンジンはフェラリー328だそうです。

＜Specification＞
全長×全幅×全高　4470×1890×1060mm
ホイールベース　2355mm
エンジン種類　水冷V型8気筒DOHC4バルブ フェラーリ製
総排気量　3185cc
最高出力　274PS/7000rpm
最大トルク　31kgm/5500rpm

BMW3.0CLS

BMWと言えば、｢汚れた英雄｣で見た 3シリーズ(E21-323i)をベースに、アルピナチューンをしたALPINA C1-2.3が自分と同じ年代層には印象的ではないでしょうか。

3.0CSLは1971年～1975年までツーリングカー選手権におけるホモロゲーションを獲得するために製造された3.0CSの特別仕様。3.0CSをベースに鋼板を薄くし、フード類を鉄からアルミに変更するなど約150kg軽量化したそうです。エアロを市販車で装着し、グループ2のホモロゲーションに必要な1000台が製造。 展示車輌はイギリス向けに生産された右ハンドルのタイプ。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4630×1730×1370mm
ホイールベース：2625mm
トレッド 前/後：1446mm/1402mm
車輌重量：1270kg
直列6気筒 OHC フロントエンジン
総排気量：3003㏄
最高出力：200PS/5500rpm
最大トルク：27.7kgm/4300rpm

デ・トマソ　パンテーラGTS

デ・トマソ パンテーラ（De Tomaso Pantera）は、1970年代にイタリアの自動車メーカー、デトマソが製造したスポーツカー。パンテーラは、日本語で｢豹｣ですね。名前からして凄いです。

イタリアンデザインにアメリカンエンジンを搭載。そしてこの車両、ボンネットやボディの下半分がブラックのツートン仕上げがマッスルという感じです。まさしく豹！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4270×1830×1100mm
ホイールベース：2515mm
トレッド 前/後：1450mm/1460mm
車輌重量：1420kg
エンジン：V型8気筒 OHV 縦置きミッドシップ
総排気量：5763㏄
最高出力：266PS/5000rpm
最大トルク：45.0kgm/3500rpm

マセラティ カムシン

｢マセラティ｣と聞くと、反射的に｢ボーラ｣と答えてしまうのは、自分だけでしょうか？この車両名は、｢マセラティ カムシン｣。カムシンの名は、エジプト等の砂漠地域で発生する熱風に由来しているようです。

これもイタリアの有名なカロッツェリアであるベルトーネ（マルチェロ・ガンディーニ）によるデザイン。

シトロエン傘下時において生産されたこのカムシンはシトロエンの高圧油圧システムを備えているようです。すごいですね。好きな人は堪らないでしょうね。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4394×1768×1120mm
ホイールベース：2550mm
トレッド 前/後：1440mm/1440mm
車輌重量：1680kg
エンジン：90度V型8気筒DOHC フロントエンジン
総排気量：4930㏄
最高出力：320PS/5500rpm
最大トルク：48.8kgm/4000rpm

ランボールギーニ シルエット

ランボルギーニ・ウラッコをベースにミッドシップに搭載された3.0リッターV8エンジン。そして、ランボルギーニ初のタルガトップを採用した車両。

オーバーフェンダーがカウンタックと似ていてこの車に合っています。

この初代オーナーは、♫ 昔の名前で出ています ♫　の　小林旭さんだそうです。(^_^;)

1979年までの3年間で生産台数はわずか53台。クラシックカー市場でも高い価値があります。このミュージアムにあるとは驚きです！

＜Specification＞
全長×全幅×全高：4320×1880×1115mm
ホイールベース：2450mm
重量：1240kg
エンジン：90度V8 DOHC　横置きミッドシップ
排気量：2996cc
最高出力：260ps／7500rpm
最大トルク：28.0kgm／3500rpm

ポルシェ928

911に代わるより扱いやすいモデルとしてポルシェ社が開発したトランスアクスル方式のFRスポーツカー。高い快適性、そして強力なパフォーマンス、長距離ドライブにも適したラグジュアリーな高性能ツーリングカー。

ポルシェ924は昔街中で時々見かけましたが...

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4435×1845×1300mm
ホイールベース：2500mm
トレッド 前/後：1555mm/1515mm
車輌重量：1485kg
エンジン：90度V型8気筒 OHC フロントエンジン
総排気量：4474cc
最高出力：231PS/5500rpm
最大トルク：36.7kgm/4000rpm

AC コブラ

この車体は1997年から2001年にかけてACカーズによって製造されたもの。この期間に製造された車体は59台でその中の22台がアルミボディとのこと。この車体はその1台のアルミボディ。

アメリカ映画の｢激走!5000キロ(1976年制作)｣で見ました。見た感じパワフルを感じます。前から見ても後ろを見ても迫力満点です。今も人気があるのは、うなづけます。

街の中をゆっくり走るというよりは、アメリカのルート66を爆走する方が似合っていると思います。

＜Specification＞
エンジン：水冷V型8気筒　スーパーチャージャー
排気量：4942cc
最高出力：326PS/5700rpm
最大トルク：53.2kgm/3750rpm

ジャガー Eタイプ　ロードスター(シリーズ 3)

Eタイプは、イギリスの高級車メーカージャガーが1961年から1975年にかけて販売したスポーツカー。

ロングノーズ、ショートデッキ。この2つの要素で車は抜群にプロポーションが良くなります。このフォルムの先駆けとなったジャガーEタイプ。「美しい物は売れる」という創設者の思想が表現されている車体です。

日本の素晴らしい日産のフェアレディZ(S30)やトヨタ2000GTもこれをコンセプトに開発されたものと聞いております。

＜Specification＞
エンジン　60度V型12気筒水冷OHC
排気量　5343cc
最高出力　272PS/5850rpm
最大トルク　42kgm/3600rpm
全長×車幅×全高 　4680×1690×1220　
車両重量 1558 kg

★Japanese vehicles and motorsport vehicles★

トヨタ2000GT　1967年～1970年

日本のヒストリックカーでカッコいい車の代表格と言えば、このトヨタ2000GTがあがるのではないでしょうか。

車高を極限まで下げるために、フレーム構造はモノコック構造でなくX型バックボーンフレームを採用し、クラウンのM型エンジンをツインカム化した水冷直列6気筒DOHCを搭載し流麗なデザインと走行性能を両立したトヨタの傑作品の一つ。

足まわりは四輪ともダブルウイッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、リトラクタブルライト。開発者の努力の結集です。

展示車両は、オープンカー仕様に変更してありました。　

スポークホイルいいですね！

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4175×1600mm
ホイールベース：2350mm
トレッド 前/後：1300mm/1300mm
エンジン：水冷直列６気筒 DOHC フロントエンジン
総排気量：1988㏄
最高出力：150PS/6600rpm
最大トルク：18.0kgm/5000rpm

｢TOYOTA 2000｣のヘッドカバーかっこいいですね。

キャブレターは、ソレックスが装着されているみたいです。

日産 フェアレディ240ZG

トヨタ2000GTと同じくロングノーズ＆ショートデッキのファストバックスタイルと言えば、フェアレディZ。

米国日産社長である片山氏の｢ジャガーEタイプのような車を造ってくれ！」という注文がこの流麗な車を作り上げたそうです。

サファリラリーで総合優勝の記憶もありますが、昔富士スピードウエイのGTレースでサバンナRX-3とZが競っていた記憶が蘇ってきました。

432とかZLとかありましたが、この車両は240ZG。ZノーズとよばれたエアロダイナノーズとFRP製のオーバーフェンダーがワイルド感を醸し出します。

＜Specification＞
全長×全幅×全高：4305×1690×1285mm
ホイールベース：2305mm
車両重量：1010kg
エンジン型式・種類：L24・直6SOHC
排気量：2393cc
最高出力：150ps／5600rpm
最大トルク：21.0kgm／48500rpm

聞くところによると、この車体にはL28が搭載されているそうです。

近頃の車は、静粛性アップなどのいろいろな事情に基づいてエンジンに樹脂製のカバーを付けていたりするのでボンネットを開けてみてもよくわかりませんが、ヒストリックカーはボンネットを開けるのが楽しみですよね。

こちらはウェーバーが装着されているみたいです。

プリンス スカイライン2000GT

技術の日産！

航空機メーカーにルーツを持つ技術のプリンス自動車の開発陣が作り出した車両。

GT-IIクラス出場のためにスカイラインの前部を延長し、グロリア用のG7型2リッター直列6気筒Sエンジンを搭載した。

昔、小学校の前に消防士のおじさんが住んでいて、この型のスカイラインをいつもピカピカきれいにして乗っていたのを思い出しました。

無理矢理詰め込んだエンジンルーム。当然、操縦性は悪化したそうですが、諸々改良したそうですよ。

ウェーバーが装着されています。

日産 R382

1969年に日産自動車が開発したプロトタイプ・レーシングカー

エンジンはV型12気筒DOHC5,954cc、600馬力以上の圧倒的パワーを発生するGRX-III 型を搭載。1969年の日本グランプリの決勝レースではトヨタ7やポルシェ917といったライバルたちを退けて、1-2 フィニッシュを果たし勝利を収めた。

｢池沢早人師・サーキットの狼ミュージアム｣の会長さんが自らの情熱と努力でサファリブラウンの日産R382のレストアを手掛けたそうです。※会長さんが経緯を説明してくれました。

全長×全幅×全高：4045×1879×925mm
ホイールベース：2400mm
トレッド（前／後)：1470／1370mm
車両重量：790kg
エンジン型式：GRX-III
エンジン：V型12気筒4バルブDOHC
排気量：5954cc
最高出力：441kW(600ps) 以上/7,200rpm
最大トルク 627Nm以上/5600rpm

R381Ⅱ搭載エンジン5000cc

ホンダ S800

ホンダ、渾身の技術を投入したSシリーズ！

1961年当時の通商産業省が自動車産業の新規参入を制限する方針を打ち出していた中で、ホンダは迅速に対応し、Sシリーズを開発・発売することで、その制限が成立する前に自動車市場での地位を確立。※S360(1962年市販無)、S500(1963年)、S600(1964年)→S800

エンジンは高回転で力を発揮する設計、バイクエンジンのノウハウを活かしている。これにより、小排気量ながらも力強い加速性能を実現。

綺麗なボディの黄色と洗練されたフォルム。そして、ポコンと膨らんだボンネットのパワーバルジ。いいです。

＜Specification＞
ホイールベース 2,000mm
全長 3,335mm
全幅 1,400mm
全高 1,215mm
車両重量 755kg
エンジン種類：水冷直列4気筒縦置き
排気量：791cc
最高出力：70PS/8,000rpm
最大トルク：6.7kgf·m/6,000rpm

トヨタ スポーツ800

1965年から1969年にかけてトヨタ自動車が製造した小型のスポーツカー。1962年に発表されたコンセプトカー『パブリカスポーツ』をベースに、排気量を790ccに拡大し、ツインキャブを採用。重量は600kg以下で、空気抵抗係数（Cd値）0.35を誇る超軽量空力ボディの効果により、最高速度は155 km/hに達した。

フロントマスクが可愛いです。トヨタ2000GTに似ている！

＜Specification＞
エンジン 2U型 790cc　空冷水平対向2気筒OHV
最高出力 45 PS/5,400rpm
最大トルク 6.8 kgm/3,800rpm
ホイールベース 2,000 mm
全長 3,580 mm
全幅 1,465 mm
全高 1,175 mm
車両重量 580 kg

マツダ コスモスポーツ

コスモスポーツは、やっぱり｢帰ってきたウルトラマン｣に登場したマットビハイクル号を思い出します。

マツダが初めて発売したスポーツカーであり、その斬新なデザインとマツダが実用化に成功したロータリーエンジンを搭載した素晴らしい日本の名車です。※世界で初めてロータリーエンジンを搭載した量産車としての座は1964年に発売された「NSUスパイダー」だそうです。

スバルのボクサーエンジンもそうですが、マツダのロータリーエンジンへの拘りは、メーカーのブランドイメージや技術革新の一環として重要な要素です。今後も更なる素晴らしい車の開発に期待が高まります。

＜Specification＞
全長×車幅×全高：4130×1595×1165mm
ホイールベース：2350mm
トレッド 前/後：1260mm/1250mm
車輌重量：960kg
エンジン：ロータリーエンジン フロントエンジン
総排気量：491×2㏄
最高出力：128PS/7000rpm
最大トルク：14.2kgm/5000rpm

スバル 360

スバル360は、1958年から1970年にかけて富士重工業（現在のSUBARU）が製造・販売した軽自動車。12年の間、大きなモデルチェンジはしておりませんが小さな改良をいろいろしているようです。

排気量356ccの強制空冷2サイクル2気筒エンジン。駆動方式は後輪駆動。そして車両重量385kg。4人乗りで最高速度83km/hを発揮。

親戚のおじさんの家にこの車がありました。愛称が｢テントウ虫｣と呼ばれていたことを思い出しました。

前開きドア、三角窓、ベンチレーター...　根強いファンがいるのも納得です。

この車両はフロントがスリットが11本のようです。※初期9本、中期11本、後期無し

＜Specification＞
全長×車幅×全高：2995×1300×1335mm
車輌重量：385kg
エンジン 強制空冷2ストローク直列2気筒自然吸気356 cc
最高出力 16 PS / 4,500 rpm
最大トルク 3.0 kgf・m / 3,000 rpm
変速機 3速MT

いすゞ　117クーペ

イタリアの著名なデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロがデザインした117クーペ。

流麗なボディライン、個性的なフォルムが魅了します。

マイナーチェンジは、希少なハンドメイドボディの前期、量産型の中期、丸ライトから角目の後期。

この車体は1971年型ハンドメイドモデルだそうです。

当時のいすゞプレス技術ではこのボディラインを出せなくて、イタリヤから職人を呼んで自社の職人を育成したそうです。

＜Specification＞
エンジン 水冷直4気筒SOHC
総排気量　1817cc
最高出力 115ps/5800rpm
最大トルク　15.5kgm/4200rpm
ホイールベース 2,500mm
全長 4280mm×全幅 1,600mm×全高 1,320mm
車両重量 1055kg

日野 コンテッサ 1300DX

コンテッサはイタリアのデザイナーのジョバンニ・ミケロッティによるデザイン。イタリア語でコンテッサ(contessa)は｢伯爵夫人｣だそうです。

エンジン排気量を900ccから1300ccに拡大した際に冷却性能等の問題が生じましたが、改良を重ねてこれらの問題を克服し、デザインと機能の両面で他の車と一線を画すコンテッサ1300が誕生。

フロントデザインがシンプルで、独特のスタイルに魅了される方も多いと思います。1960年代にはツーリングカーレースにも参戦していた車ですが、現在のイメージとしては、閑静な街中をゆっくりと走る姿が非常に似合っていると思います。

＜Specification＞
水冷直列4気筒OHC　1251cc　
リアエンジン・リア駆動
最高出力 55PS/5000rpm
ホイールベース：2280mm
全長：4150mm
全幅：1530mm
全高：1390mm
車重：940kg

まとめ

ヒストリックカーの見学を通じて、当時の技術者たちの創意工夫と熱意に触れることができました。

そして、ミュージアムの皆さんがとても親切で楽しかったです。<(_ _)>

興味のある方はぜひ訪れてみてください。

平日は開館していないようですので、ホームページで開館日を確認してからお越しください。

※ヒストリックカーのエンジン音やエキゾースト音を堪能したいなら、日本クラシックカー協会が主催するレースの観戦をおすすめしますよ！

・2024年7月7日 JCCA TSUKUBA MEETING SUMMER 筑波サーキット

たかくら24でした。

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今回の2泊3日の旅は、神奈川・静岡・山梨の歴史と自然を巡るドライブ観光です。初日は神奈川県鎌倉の大仏と鶴岡八幡宮を訪れ、静岡では海沿いの絶景が楽しめるホテルニューアカオに宿泊。そして、富士山本宮浅間大社と新倉山浅間公園を訪れた後、昇仙峡で自然を堪能しました。この旅の思い出を振り返りながら、その魅力をご紹介します。よろしかったらご覧ください。

各観光スポットの滞在時間を記しています。これは自分達のスケジュールに基づいたものであり、皆さんの興味や時間の使い方によって異なると思います。ご自身のペースに合わせて観光をお楽しみください。

高徳院 鎌倉大仏

１日目

鎌倉大仏の近くの駐車場に到着

大仏前有料駐車場に到着です。

水曜日の平日ですがたくさんの観光客が歩道を歩いていました。※訪日外国人観光すっごい人数です！

ここに駐車する理由は、大仏を見た後にまた車で鶴岡八幡宮に行くのが少し面倒なので、近くの江ノ島電鉄を利用するためです。

鎌倉大仏

駐車場から歩いて券売所は約100ｍ

境内に入ると、すぐに立派な大仏が目の前に現れます。

小学校の修学旅行以来です。本当に久しぶり。

最初の大仏は木像で1243年に完成したが台風により崩壊。1252年に新たに青銅製の大仏の鋳造が始められ、大仏殿に安置されたようです。

1495年の津波などの災害で大仏殿が壊れて以来、露座となっているそうです。

素晴らしいです。

大仏の高さは台座を含むと約13.4メートル、重さは約121トンだそうです。※10トンダンプ12台分。すごい重さです。

滞在時間 約20分

券売所から入って、券売所を出るまでの時間です。御朱印などはいただいておりません。大仏を眺めたり、説明文を読んだり、写真を撮ったりして過ごして、このような時間になりました。※勿論、大仏の胎内拝観はしていません。

鶴岡八幡宮　

江ノ島電鉄　長谷駅→鎌倉駅

有名な江ノ島電鉄に乗るため、大仏から江ノ島電鉄まで約450mの距離を徒歩で移動します。

歩道は多くの観光客で混雑しています！ バスや一般車両も多いので、歩行には十分注意！

鶴岡八幡宮

鎌倉駅について、鶴岡八幡宮に到着です。

鎌倉時代初期の1180年に源義朝によって創建。八幡大菩薩(八幡神)の加護を求めて八幡宮を建立。鎌倉武士の守護神として名をはせた神社。

🔳三ノ鳥居

🔳本宮（上宮）の楼門

大石段を登った先に、本宮がありました。

楼門の両脇には、仁王像ではなく武将を模した随身像が左右に鎮座しています。口を開いて怒りをむき出しにした阿形の仁王像と口を閉じて怒りを内に秘めた吽形の仁王像とはまた異なり、凛々しい姿をしています。

・随身像(吽形)

・随身像(阿形)

鶴岡八幡宮 滞在時間 約45分

三ノ鳥居から入って三ノ鳥居を出るまでの時間です。御朱印の授受など特別なことはしておりません。本宮を眺めたり、説明文を読んだり写真を撮ったり過ごしてこのような時間になりました。

おこめ天松堂で昼食

鳥居の近くにおにぎり屋さんがありましたのでここで昼食としました。

時刻は13:00です。今日の夕食はホテルでガッツリとバイキングを楽しむ予定なので、軽くいただきます。

・日替わり おばんざいセット(600円)＋明太子むずび(320円)

鎌倉駅→長谷駅→駐車場

鎌倉駅に着きました。観光客でいっぱいです。

ホームもいっぱい！

満員電車～

自分達は長谷駅で下車しましたが、まだ多くの方が乗車していました。この先にあるスラムダンクで有名な「鎌倉高校前駅」に行ったのかな？

駐車場に到着し、自家用車に乗りました。

駐車場の出口付近では、街中に向かう道が大渋滞していましたが、我が家は熱海方向なのでスムーズに出庫できました。

円安で訪日客が押し寄せている状況を実感しました。土日祝日の混雑状況を想像するとさらに大変だろうと思います。

ホテル　ニューアカオ

大仏前駐車場からほぼ予定通り16:00にホテルに着きました。

先ほどの喧騒から嘘のような静かな場所です。

｢ガイヤの夜明け｣で放映されたホテルニューアカオです。いつか訪れてみたいと思っていました。

かつて社員旅行やハネムーンなどで人気を集め、熱海のシンボルとも称されてきたこのホテルは、建物の老朽化や新型コロナウイルス感染症の影響を受け、負債が100億円にも上り、一時閉館。しかしながら、2023年にリニューアルオープンを果たしております。

ホテルの駐車場に車を駐車します。

自分達が泊まる場所は、オーシャン・ウイングという建物です。ゆっくり歩いて行きます。

天気最高！

部屋はスーペリアツインです。

【1泊2食付きビュッフェプラン・旅の寄り道500円券付】　1名　16,500円

きれいな部屋です。

ここは14階。眺めはバッチシです。

にぎわい横丁

夕食

どこのホテルでも行っていると思いますが、混雑緩和のために食事時間を分けています。チェックイン時に選択する方式でした。

バイキングの品数は豊富です。お腹が空いているとついつい片っ端から取ってしまいますので、レストランを一周してからお皿に盛ることを推奨します。

お酒を早く飲みたくて夕食を撮るのを忘れてしまいました。(^_^;)

台風の高波で巨大なガラスが割れた映像を以前見ましたが、見事に修復されていました！眺めも素晴らしかったです！

お風呂

部屋が14階でしたので、移動が楽な15階のスパリウムニシキ(男女入れ替え)を食事後と朝食後に入りました。大変気持ちよかったです。

テレビでお風呂の混雑状況を確認できました！

最近ではどこのホテルでも部屋のテレビなどで大浴場の混雑状況が確認できるようになってきて、非常に便利ですよね。当該ホテルも同様で、空いている時間にゆっくりと入浴できます。

２日目

朝食

朝風呂を楽しんでから、朝食をいただきました。

朝食時の混雑緩和のために、当日の朝にスマホから予約するか、レストランの入り口で整理券を受け取るかの2つの方式があります。自分達はスマホで申し込みです。

昨日は窓の近くの席でしたが、今朝はレストランの眺めの良い席に案内されました。

いい眺めです。

朝食も品数が豊富です。

昨晩はちょっと食べ過ぎたので、今朝はお粥をいただきました。アジフライやイカの刺身、シラスやサクラエビもとても美味しかったです

かねふく めんたいパーク伊豆・川の駅　伊豆ゲートウェイ函南

ホテルを10時ちょっと前にチェックアウトして、車を走らせ約30分｢かねふく めんたいパーク伊豆｣｢川の駅　伊豆ゲートウェイ函南｣に寄り道です。

結構、車が駐車してます。ドライブで立ち寄る人が多いようです。

🔳川の駅　伊豆ゲートウェイ函南

川の駅の駐車場から写真を撮りました。駐車場の先にめんたいパークの「タラピヨ」のオブジェが見えます。

川の駅　伊豆ゲートウェイ函南の案内板です。

🔳めんたいパーク

明太子がたくさん！

滞在時間 約40分

めんたいパークでは特に買い物をせず、滞在時間は約10分でした。川の駅では店内をじっくり見て、土産を購入する時間を取りました。

富士山本宮浅間神社

川の駅を出発し、約12時に富士山本宮浅間神社に到着しました。観光バスはたくさん来ていましたが、乗用車の駐車場は混んでおらず、すんなり駐車できました。

全国各地にある浅間神社の総本社として有名な『富士山本宮浅間大社』。富士山も見えてバッチリでした！

🔳流鏑馬

源頼朝が富士の裾野で巻狩りを行った際に、神社で流鏑馬を奉納し武運長久・天下太平を祈願したとのことです。

🔳楼門

立派な楼門です。

ここの楼門の両側にも随身像が鎮座しています。

随身像(吽形)

随身像(阿形)

🔳拝殿

楼門をくぐって拝殿に参ります。

🔳湧玉池前の水屋神社

池の水は富士山からの湧水で、富士山登山者はこの霊水で禊ぎをして登山する古くからの習わしがあるそうです。

🔳咲良（さくら）みくじ

おみくじを水にひたすと文字が浮かんでくるそうです。

ちょっと変わっていて、いいですね。

滞在時間 約45分

正面の鳥居から入って鳥居を出るまでの時間です。御朱印などは授かっておりません。拝殿を眺めたり、説明文を読んだり写真を撮ったり過ごしてこのような時間になりました。

新倉山浅間公園

静岡県の富士山本宮浅間神社から山梨県富士吉田市にある新倉山浅間公園に移動です。

無料駐車場に駐車するには、新倉富士浅間神社の参道脇の車道を上がって行きますが車道は道幅が狭いので警備員の方が交通整理をしていました。

ワンボックスカーやレンタカーでいっぱいです。※ほぼ訪日客、"わ”ナンバーもいっぱい！

新倉山浅間公園は、春には桜が咲き誇る桜の名所としても知られており、桜・五重塔・富士山の組み合わせがとても映える場所として有名であることは言うに及ばずですね。

🔳新倉富士浅間神社

ここから新倉山浅間公園の五重塔に向かいます。

約400段の階段だそうです。　疲れましたよ。

五重塔『忠霊塔』に到着しました。既に多くの訪日客が、雲が切れる瞬間を今か今かと待ちわびて場所を占有しています。

そのため、ちょっと左後方から撮影しました。

↓桜満開時の参考画像

ほんと綺麗ですね。これですもん。写真を撮りたくなりますよね。

滞在時間 約45分

駐車場を出発して駐車場に戻ってきた時間です。神社などで御朱印などは授かっていません。

韮崎市役所

ブログを書くようになってから、旅先で武将の騎馬像を鑑賞することが可能であれば立ち寄るようにしています。

今回は、武田信義の騎馬像が韮崎市役所にあると知り、少し足を延ばして訪れました。

武田信義は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけて活躍した武将で、源氏の挙兵に貢献した武田氏の祖とされています。

🔳武田太郎信義騎馬像

日帰り温泉 湯めみの丘

この日のスケジュール終わり！

｢湯めみの丘｣という日帰り温泉で、源泉かけ流しの温泉に入りました。

入浴料は大人500円。一日の疲れを癒すことができました。 <(_ _)>

お風呂場では世間話をしている人が多くて、地元の雰囲気を感じることができました。とても良い体験となりました。

双葉サービスエリア

双葉サービスエリアにやってきました。

夕食は、カツカレー(1,200円)をいただきました。とんかつは揚げたてで安定の美味しさです。期待を裏切らないです。

ここで車中泊

３日目

3日目の朝を迎えました。

朝食は、かき揚げそば(750円)をいただきました。想像通りのテイストで美味しかったです。

雨脚が強くなってきました。

それでは、3日目の目的地である昇仙峡に向けて出発です。

昇仙峡

曲がりくねった道を走って、昇仙峡には約1時間で到着しました。

雨のため視界が良くありません。上に向かうロープウェイには乗りません。

仙娥滝を見るため左方向に歩いて行きます。

仙娥滝の入口に来ました。奥に入って行きます。

整備された階段ですが、雨で階段がびしょびしょ！靴もびしょびしょです。(T_T)

🔳仙娥滝

仙娥滝がありました。雨が結構降っているので水の勢いが強く、ちょっと怖いです

更にちょっと進みます。

🔳覚円峰

昇仙橋から覚円峰が見えました。素晴らしい景色ですね。

自然が創り出した美しい景観。

天気が良ければもっと素晴らしいでしょうね。

紅葉のシーズンである10月から11月下旬にこの渓谷を訪れてみたいです。

滞在時間 約45分

ロープウェイ前の駐車場から歩いて帰って来るまでの時間です。

雨が降る季節にうっかりしました！

ドライブ旅行の際には必ずサンダルを準備するのですが、今回は忘れてしまいました。雨で靴がびしょびしょになってしまいました！雨の季節に外出する際は、行き先に応じた予備の履物を持っていくことをお忘れなく！

昇仙峡の観光は、なるべく天気の良い日にお越しください！

天気が不安定な季節の中での旅行。残念ながら、旅の最後の日は雨に見舞われてしまいました。ここを訪れる際は、なるべく天気の良い日を選んで景色を楽しむことをおすすめします。ぜひそのように計画してください。

信玄館

山梨と言えば、甲斐の国の武将 武田信玄でしょうか？ここの黄金の像を見たくて信玄館にやってきました。

❖山梨県の郷土料理　｢ほうとう｣

信玄が野戦などで食したとされる郷土料理「ほうとう」（1,100円）をいただきました。野菜たっぷりで想像通りのテイストで、とても美味しかったです。

お昼の時間にぴったりの一品でした。

館内にはたくさんのお土産がありましたが、残念なことに有名な桔梗信玄餅は販売されていませんでした。

建物の外にある黄金の武田信玄像を拝見しました。

このポーズが武田信玄に最も似合っているように感じました。

「疾如風、徐如林、侵掠如火、不動如山｣

｢人は城、人は石垣、人は堀、情けは味方、仇は敵なり｣

滞在時間 約60分

ここでは食事の時間が殆どです。食事をせずにお土産の購入でしたら多分10～15分程度の滞在時間と思います。

桔梗信玄餅の購入について

※信玄餅を購入するのでしたら、中央自動車道の談合坂SAに種類豊富な桔梗信玄餅があるので、ここで購入された方が良いと思われます。※桔梗信玄餅は一般的には賞味期限が比較的短めです。

これはお土産で購入した桔梗信玄餅(5個入り)です。

まとめ

神奈川・静岡・山梨の歴史と自然を巡るドライブ観光。心に残る思い出となりました。

今回の旅行の留意事項をいくつか挙げておきます。

🔳鎌倉周辺の観光について

・歩行者に注意
平日でしたが、本当に多くの観光客（主に訪日外国人）がいました。土日祝日はさらに混雑することが想像できます。自家用車でお越しの方は、道路の両脇を多くの観光客が歩いているため、運転の際は細心の注意を払ってください。

・江ノ島電鉄の利用について
電車は便利でしたが、めちゃくちゃ混んでいました。他人との距離感や臭いに敏感な方は、ストレスを感じて気分が悪くなることがありますので、ご注意ください。

🔳新倉山浅間公園の撮影スポットについて
五重塔＋富士山の撮影スポットまで行くには、約400段の階段を上るか、曲がりくねったスロープを歩いて行く必要があります。足の具合が良くない方は、控えた方が無難です。

素敵な旅行をお楽しみください。

たかくら24でした。

The post 2泊3日で巡る神奈川・静岡・山梨の旅【二人時間を楽しむ・ドライブ観光編】 first appeared on たかくら24ブログ.

花の開花が楽しみな季節となりました。大混雑が予想される大型連休の突入前に夫婦で一日早く藤の花で有名な「あしかがフラワーパーク」と｢日本の小江戸｣と呼ばれる川越市にドライブ観光に出かけることにしました。天候にも恵まれ、素晴らしい観光を楽しむことができました。この記事では、あしかがフラワーパークの壮観な藤の花の風景と川越の歴史ある町並みの散策を紹介します。興味があればご覧ください。

あしかがフラワーパーク

あしかがフラワーパークに向けて

本日はGW突入の前日。天気は良好。

東京外環自動車道を経由して東北自動車道を走行し蓮田SAで小休憩です。

駐車スペースにはたくさんの車が停まっていますが、タイミングよく入れ替わっているので混雑している様子ではありませんでした。

あしかがフラワーパーク・西ゲート駐車場到着

蓮田SAで小休憩を取った後、再び車を走らせ佐野藤岡ICで降りて一般道を走り、あしかがフラワーパークに到着です。

以下の画像は、11:30頃の西ゲート駐車場の画像です。

この時期(藤の花の開花)とこの時間帯で駐車を心配していましたが、まだ満車とはなっていなかったのでちょっと安心しました。

通常期は普通車300台収容の無料駐車場となっており、繁忙期は臨時駐車場も含め約6,000台の無料駐車場を確保しているということです。繁忙期はこの付近かなりの渋滞となりそうです。言うまでもありませんが、車での来園の際は駐車する時間を考慮したプランで来た方が良さそうです。

入園

車を比較的ゲートの近い場所に駐車できたので、徒歩約5分で西ゲートに着きました。

◆入園チケットは前日に前売りチケットをスマホで購入

当日券購入窓口がどのくらい混むか不安でしたので、前日に前売り券をスマホで購入しました。

前売り券　一人100円引きの2,100円

電子チケット専用のゲートを通って入園です。

花の鑑賞

1997年にオープンし園内の拡張整備も進んで、現在は100,000㎡ の敷地面積ということなので、大きさ的には東京ドーム(46,755㎡)の約2倍の大きさです。

やはり春のフラワーパークです。入園すると園内には甘い香りが漂っております。

春恒例の「ふじのはな物語」がはじまっており、樹齢160年を超える600畳敷きの藤棚を持つ大藤や長さ80mもの白藤のトンネルやきばな藤など350本以上の藤が四月下旬から順次咲くそうです。

開花時期は例年並みで早咲きの｢うすべに藤｣｢むらさき藤｣は、今が満開とのこと。

🔳奇蹟の大藤

案内板には｢ノダナガフジ(野田九尺藤)｣と記載ありました。

頭上を藤の花が覆い尽くしてとてもきれいです。

紫の藤の花言葉は「君の愛に酔う」だそうです。

外国の方、特にアジア系の方が多く来園していた印象です。バスツアーで日光東照宮に行く途中に立ち寄る旅程なのでしょうか？

🔳うす紅橋

薄いピンクで、とてもきれいでした。

案内板には、4月中旬～下旬と記載あります。今が旬ということでしょうね。

🔳きばな藤

きばな藤は、ぼちぼちですね。この時点ではもう少しかかりそうでした。

🔳白藤のトンネル

他の箇所の白藤は咲いていたようですが、この白藤のトンネルの見ごろは5月上旬だそうです。

🔳その他

その他の見頃の花がたくさん咲いていました。

◆軽食スポット｢マロニエ｣で昼食

観光地に訪れる前は、昼食をとる場所や食べ物について悩みますが、実際に来てみるとどこも満席で入れないことがよくあります。この日も入園者数を考慮すると、この後店が大混雑することが容易に想像できたので早めに昼食をとりました。

ご当地ラーメン「佐野ラーメン(850円)」をいただきました。

🔳むらさき藤のスクリーン

殆ど見たようなので、最後に幅50m、高さ8.5mの迫力ある「むらさき藤のスクリーン」を見て

お土産を買い、そして藤ソフトクリーム(500円)をいただいて次の場所(川越)へ移動するために退園します。

退園

退園時間が13:20なので、約1時間50分の滞在です。

花の鑑賞時間は個人によって異なりますが、駆け足で殆どの花を見ることができたと思うので満足です。

＊＊＊＊＊後日開封したお土産＊＊＊＊＊

お土産売り場では、たくさんの種類のお菓子が販売されていました。

｢藤リーフパイ(10枚入り、850円)｣と｢藤色チョコサンド(12枚入り、650円)｣を購入しました。

❤藤リーフパイ　ブルーベリー味

期待通りの食感と味わいで、とても美味しいです。

❤藤色チョコサンド

こちらもブルーベリー味です。裏切らない期待通りの食感と味わいで、とても美味しいです。

小江戸川越

小江戸川越に到着

あしかがフラワーパークを約13:20に出発し、時間優先で佐野藤岡ICから東北自動車道に入って川島ICで降りて約15:00に到着しました。1時間40分の移動時間です。

休日は川越市役所などの駐車場が無料となりますが、平日は来庁者専用の駐車場となります。

ということで、平日でしたので近隣の有料駐車場に車を駐めることにしました。

駐車場探しで迷走したくないので、タイムズの検索アプリで検索し駐車しました。

いつも駐車場探しで苦労されている方は、このアプリをスマホに入れておくといつか役に立つかも...

小江戸散策

小江戸の散策では、氷川神社、蔵造りの町並み、そして菓子屋横丁のポイントを2時間ほどで回るプランを立てていましたので、その計画に基づいて散策してみました。

駐車場から氷川神社に向かって歩いている途中でマンホールの蓋を発見です。

川越のシンボルである時の鐘と蔵造りの町並みが描かれた鮮やかなデザインです。

こちらも小江戸川越にぴったりの纏のデザインです。

氷川神社

氷川神社に到着しました。

今からおよそ1,500年前に創建され、2組の夫婦神が鎮座していることから古くから夫婦円満・縁結びの神社として信仰されているそうです。

鳥居の高さは15ｍで、額の文字は勝海舟が自ら手がけたものだそうです。歴史上よく知られた人物が関わっていることを知ると、この鳥居に対する重みをさらに感じます。

・大鳥居

境内に入ると着物をお召しになっている外国の方をたくさん見かけました。

・拝殿

・絵馬トンネル

祈願または報謝のために奉納されている絵馬がたくさんありました。

ここでもみなさん一生懸命写真を撮っていました。インスタグラムにでもあげるのかな？

まだ夕方にはなっていませんが、吊り灯籠の灯りがなんとなく落ち着きます。

蔵造りの町並みを散策

氷川神社から蔵造りの町並みに来ました。

埼玉県川越市は、岡山県倉敷市、福島県喜多方市とともに「日本三大蔵の街」として知られています。

江戸時代の城下町として栄えた街並みが現在まで受け継がれていることを聞き、実際に見てみなければと思いこのスポットに訪れました。

いい感じです。風情があります。

重厚感がある蔵造りです。古き良き時代を彷彿させます。

◆埼玉りそな銀行川越支店蔵の街出張所

ネオルネッサンス様式の建物だそうですが、個人的にこの小江戸との違和感はありません。いい感じと思います。

2020年(令和2年)6月19日までは現役の銀行有人店舗だったそうです。

修繕工事がされていました。

◆うなぎ傳米

カップに入ったうな飯をよくTVで見かけます。

◆川越プリン

ここでプリンを2個購入しました。

菓子屋横丁に向かいます。

◆養寿院

◆菓匠右門

いも恋(200円)をいただきました。

粒あんとお芋が入っており想像通りの味で美味しかったです。

◆時の鐘

川越のシンボルといえば「時の鐘」。今から約400年前、当時の川越藩主だった酒井忠勝によって創建されたそうです。存在感あります。いい感じです。

散策終了！

観光目的であった氷川神社・蔵造りの町並み・菓子屋横丁のポイントを見終わり満足しました。

スターバックスでしばし休憩！

当初は、もっと小江戸で他のものを食してみたかったのですがスタバのスイートミルクコーヒーをいただいたらお腹が満足の状態になってしまいました。

予定よりちょっと早いですが16:40に家路に就きました。※滞在時間は1時間40分

＊＊＊＊＊後日食べたプリン＊＊＊＊＊

左が｢川越プリン(川越いも)450円」右が｢川越プリン(なめらか)420円｣

川越プリン(川越いも)、プリン生地に川越産のサツマイモを練り込んだものだそうでちょっと硬めな濃厚プリン

川越プリン(なめらか)は、とろっとろのくりーみーな味のプリンでした。

まとめ

🔳感想

❖あしかがフラワーパークについて

藤の花、本当にきれいでした。リピーターが7割以上いるというのも納得です。管理業務に就いているスタッフの皆さんの努力があってこそです。いつかライトアップされた藤の花も見てみたいです。

❖小江戸川越について

蔵造りの町並みを歩くことで、過去の時代や人々の暮らしをなんとなく想像することができ、海や山の自然の中に身を置いた時とはまた違って、心地よい雰囲気が心をリラックスさせました。

🔳大型連休中のあしかがフラワーパーク来園の際の時間ロス回避を当たり前かもしれないけどちょっと考えてみる

私たちが行った翌日の大型連休の初日27日の来園者数は25,000人以上だったようです。大型連休中には混雑が予想されるため、訪れる際にはそれに備える必要がありそうです。

・交通渋滞＆駐車場満車による時間のロスを回避！

交通渋滞を嫌うのであれば、あしかがフラワーパークの近くにJR両毛線のあしかがフラワーパーク駅があります。あしかがフラワーパークは目と鼻の先なので、鉄道での移動が面倒でない方はこの手段が良いと思います。これを選択した段階で｢駐車場満車｣というプチストレスも回避されます。

・当日に窓口で入園チケットを購入する時間ロスを回避！

私たちは来園前日に前売り電子チケットを購入しました。当日の朝は、購入窓口に並ばずスムーズに入園することができました。チケット売り場は非常に混雑しますので、事前にチケットを購入しておくことで混雑を回避できます。

・繁忙期の観光地ではランチの混雑が予想されるため昼食の時間をずらして時間ロスを回避！

あしかがフラワーパークでは飲食物の持ち込みが禁止です。故に昼食時のレストラン等は大混雑間違いなしです。昼食時間をずらした食事が良さそうです。

以上　あしかがフラワーパークの壮観な藤の花の風景と川越の歴史ある町並みの散策を紹介しました。

これらの素晴らしい景色や雰囲気は、実際に目で見て感じることでその魅力がより深く伝わります。是非いつか訪れてみてください！

たかくら24でした。

The post 大型連休の前日にあしかがフラワーパーク(足利市)と日本の小江戸(川越市)に日帰り観光行ってみた！【二人時間を楽しむ・ドライブ観光編】 first appeared on たかくら24ブログ.